第五十四章 超越时代的巡洋舰

五至六英寸，装备两门八英寸后装滑膛炮、四门六英寸后装滑膛炮，六门六十四磅前装线膛炮。

    最高航速十五节，虽不比“穹甲巡洋舰”，但也颇看得过去。

    设计、制造“穹甲巡洋舰”、“装甲巡洋舰”，英国政府极其重视，首相亲自过问，海军大臣总责其事，荟萃了本国的船舶设计、制造精英，真正是全力以赴，说“使出了吃奶的劲儿”，也不算过分。

    英国人如此上心，自是见到，由“翁贝托国王号”和“杜里奥号”始，中国的订单源源而来，一眼望不到尽头——整个中国的军用、民用船舶市场，这是多大的一个蛋糕啊？眼见着一大半都落到俺们英国人手中了，能不上心？

    除此之外，还有一个很重要的原因：这是用中国人的资金，来开发新技术、试验新产品。若果然好用，英国人马上就可以跟上；若不好用，英国人一个英镑的损失都没有——这样子的好事，怎么可以不上心？

    原时空，德国人为北洋水师设计、制造“济远号”、“经远号”，同上述情形，颇为相像。

    “济远号”是德国人设计、制造的第一只“穹甲巡洋舰”，“经远号”是德国人设计、制造的第一只“装甲巡洋舰”——这两笔订单，都来自中国。

    实话实说，作为德国人的试水之作，“济远号”也好，“经远号”也好，水准都着实有限。

    尤其是“济远号”，顶“穹甲巡洋舰”之名，却行“平甲巡洋舰”之实，就是关卓凡批评过的：覆盖在机舱顶部的装甲甲板，位于水线之下。只不过，这层装甲甲板，不是平的，而是弧形的——勉强好算是“穹甲”。

    “济远号”毛病无数，“其穹甲低水四尺，浮力几无，隔堵水久，歧侧难免，斯时炮炮势成上重，驾驶特难，危险特甚。”

    还有，“机舱逼窄，绝无空隙，只身侧行，尚虑误触。前日试机，已有触手成废者！”

    至于“暑月炎熬，临战仓皇”，相较之下，已经算是小毛病了。

    其时，正儿八经的“穹甲巡洋舰”，已经由英国人造了出来，德国人照猫画虎，却画虎类犬。

    这倒不是德国人不上心，德国人的敬业精神是不必怀疑的。可是，造船业是当时的第一等“高新科技”，为集新技术、新工艺之大成者，德国后起之秀，机械制造已经赶了上来，且但在船舶制造上的积累还非常有限，初试啼声，难免走调。

    中国人只好把这个闷亏吃了下去——不过，也没啥好抱怨的，谁叫你不请教老师傅，而是去招惹新学徒呢？

    这两桩生意，德国人却是赚了大便宜的。这倒不是说，生意本身德国人赚了多少，而是说，拿着中国人的钱，做够了试验，试够了错，攒够了经验值，德国人就开始为自己制造“穹甲巡洋舰”和“装甲巡洋舰”了。在此基础上，德国造船工业迅速登上了一个全新的台阶。

    嗯，因为俺们轩郡王的英明睿智，世界造船工业得以免走了一大段弯路，一夜之间，相关技术、工艺向前推进了十好几年——嘿嘿，这是否应该视为轩王爷对人类文明的伟大贡献呢？

    至于“伏波”和“超海”这两只“标准巡洋舰”，其实就是传统的“无防护巡洋舰”。关卓凡觉得，“无防护”三个字实在太难听了，思来想去，终于发明了“标准巡洋舰”这么个叫法。

    “伏波”和“超海”，都是铁肋木壳，即龙骨为铁，船身为木，排水量皆为一千四百五十吨。

    这个级别的巡洋舰，不是关卓凡将来和“世界第二海军强国”舰队对决的主力阵容。它们主要的作用，是侦查、通讯，以及海口、内河作战——即浅水作战。这种用途的军舰，若硬要加上装甲，既变态，又累赘，也实在没有足够的必要。

    关卓凡想了想，算了，就这么着吧。

    不过，拿“伏波”和“超海”来“周莅属部”，比如，到日本和越南去晃晃，一千四百五十吨的排水量，依然是压倒性的存在。

    当年的“阿斯本舰队”，最大的旗舰“镇吴号”，一千三百吨；日本幕府舰队最大的军舰，也是旗舰——“富士山号”，一千二百吨。

    “伏波”和“超海”的火力，亦颇为可观。舰艏一门八英寸前装线膛炮，两侧船舷分列六门五英寸后装滑膛炮。

    总之，镇压叛乱、清肃海盗、欺负弱小国家，一千几百吨的“标准巡洋舰”，依然是一等一的好手。

    最后，是“全甲炮艇”。

    几种新舰中，最能体现轩郡王的奇葩创意的，大约还是这种排水量只有二百五十吨的“全甲炮艇”。

    *(未完待续)