第四百一十八章 接着飞

果然，他有了同样的感觉，战机的机头向下偏了！于是，秦风拉起来了操作杆。

    但是呢，没感觉啊？他这么一拉，飞机居然直接就拉平了，没有出现那种耦合震荡啊？除非秦风自己再接着操作？

    反向操作，一般人很难做出来，秦风在降低到亚音速之后，继续打开加力，飞到最大速度，和刚刚的情况一样，关闭加力，飞机低头，然后拉杆改平，再也没有出现震荡的情况。

    这是怎么回事？

    接连试了三遍，秦风都没有发现故障重现，于是，架机返航了。

    “没有发现刚刚的故障，或许是我操作的问题。”此时，数据已经分析完了，唐刚向秦风问道。

    秦风皱了皱眉头：“飞行员耦合震荡，不是每一次都会发生的，但是，这种事故征兆，是必须要彻底分析清楚才可以的，现在，我们先有第一个问题需要解决，那就是，我们为何一关闭加力，就突然出现了机头下沉的情况。”

    虽然飞行员耦合震荡的事故没有再出现，但是现在关闭加力之后，机头下沉是一个确定的了，在歼七上，这种情况是没有出现的。

    “是啊，这也是我们奇怪的地方，为何会出现这种状况？”唐老也在一旁苦苦思考。

    他们当然想要弄清楚所有的问题，但是，他们以前一直都在造歼六，对歼七根本就不熟悉，让他们立刻就排查出来故障原因，是难为他们了。

    或许，要去试飞院找专家才可以啊。

    只要首飞没问题，就可以去试飞院飞剩下的科目了，当然，这样做也有坏处，就是拖延的时间会更长啊，他们本来是打算把在这里能飞的都飞完了，再去试飞院飞复杂科目的。

    “我觉得，就是要比对这两种飞机的不同。”秦风说道：“歼七上没有，歼教七上出现了，我们看看，这两款飞机究竟有哪里不同，导致了这个结果？”

    这有些像大家来找茬了，比对一下不同之处。

    听到了秦风的话，所有人都认真地思考了起来。

    不同，首先就是在后面增加了一个座舱，以及相应的设备啊，但是，米格21的教练机，不也是这样的吗？这个对气动布局没有什么影响，按说不应该啊。

    气动的问题？这是所有人都能首先想到的。

    而秦风，终于将目光瞄向了座舱的后面。

    因为教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此，这架飞机的后面，看起来有些鼓囊囊的，这是因为在机背脊条内安置了较大容量的油箱，弥补燃料的减少。

    会不会是这里出的问题？

    虽然后来又飞了三次，但是，秦风似乎感觉到，机头下沉的问题，是一次比一次轻的。

    是气动吗？

    如果不是气动的话，那就是另一方面的问题了，难道是？

    “唐老，请给飞机加满油，我和小唐再飞一次！”秦风突然想到了什么，拍着大腿说道。

    再飞？

    太阳都快要落山了啊！